N700系「出発進行」JR品川駅で出発式

JR東海、西日本が共同開発した東海道・山陽新幹線の新型車両N700系が一日のダイヤ改正でデビュー、品川発博多行きの一番列車のぞみ99号の発車に合わせ、品川駅で出発式が開かれた。
N700系は空気バネで車体を傾け、東海道区間のカーブを減速せず時速二百七十?で曲がり、山陽区間は最高速度三百?で走る。車内は全席禁煙。東京と新大阪を最速二時間二十五分、博多を四時間五十分で結ぶ。のぞみ99号は、従来の一番列車のぞみ1号の前に新設された。
式では松本正之JR東海社長が「現在の技術と将来の可能性を結集した最高水準の車両」とあいさつ。くす玉が割られ、ほぼ満員の約千三百人を乗せたのぞみ99号は、ホームに集まった数百人の鉄道ファンに見送られて定刻通り午前六時に発車。新大阪駅からも同じ時刻、東京行きのN700系のぞみ100号が出発した。東海道・山陽新幹線の新型車両は一九九九年登場の700系以来八年ぶり。(静新平成19年7月2日(月)朝刊)
参考新幹線列車の原点「アジア号」満鉄

↑イラスト「歴史街道6月号・大川明」

JR東海、西日本が共同開発した東海道・山陽新幹線の新型車両N700系が一日のダイヤ改正でデビュー、品川発博多行きの一番列車のぞみ99号の発車に合わせ、品川駅で出発式が開かれた。
N700系は空気バネで車体を傾け、東海道区間のカーブを減速せず時速二百七十?で曲がり、山陽区間は最高速度三百?で走る。車内は全席禁煙。東京と新大阪を最速二時間二十五分、博多を四時間五十分で結ぶ。のぞみ99号は、従来の一番列車のぞみ1号の前に新設された。
式では松本正之JR東海社長が「現在の技術と将来の可能性を結集した最高水準の車両」とあいさつ。くす玉が割られ、ほぼ満員の約千三百人を乗せたのぞみ99号は、ホームに集まった数百人の鉄道ファンに見送られて定刻通り午前六時に発車。新大阪駅からも同じ時刻、東京行きのN700系のぞみ100号が出発した。東海道・山陽新幹線の新型車両は一九九九年登場の700系以来八年ぶり。(静新平成19年7月2日(月)朝刊)
参考新幹線列車の原点「アジア号」満鉄

↑イラスト「歴史街道6月号・大川明」


